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            徐州倍力

            施工案例
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            施工案例

            多孔透水瀝青(PAC ) 攤鋪,北沿江高速瀝青項目

            多孔透水瀝青(PAC ) 攤鋪成功,北沿江高速裕溪河大橋路面化身海綿寶寶

            12月7日,安徽北沿江高速巢無段一標瀝青面層施工圓滿完工,加上11月20日完工的二標,倍力建設集團承建的兩個標段的瀝青面層施工項目全部提前完工。


            北沿江高速巢無段的施工可謂逢山開路、遇水架橋,最大的一座橋長達7公里,橫跨裕溪河。業主、監理、總承包方和倍力建設集團的施工人員都在期盼著一場大雨來實際檢驗這座大橋神奇的排水能力。


            據倍力建設集團項目管理員楊勇介紹:這座大橋的上面層采用多孔透水瀝青混凝土(PAC)攤鋪。PAC透水瀝青路面又叫“排水降噪路面”,是一種新型路面結構,在原料中混入了特別研制的改性瀝青、消石灰、纖維,能有效降低高速行駛的車輛與路面磨擦引起的爆破聲,而且自身具有完備的排水系統,使雨水下滲、路面積水的反光現象由此成為歷史,雨天機動車打滑的現象也將大幅度減少。


            楊勇說:和傳統的瀝青路面最直觀的比較,就是取芯之后普通瀝青是飽滿的,而PAC瀝青則像海綿一樣分布著孔隙,這樣雨水落下來之后就能透過孔隙向低處的一邊排水。

            楊勇還介紹,這種瀝青攤鋪后不能用膠輪壓路機碾壓,必須全部用雙鋼輪壓路機碾壓。因為氣候溫度低,加之這種瀝青涼的快,為了在最佳溫度時點完成施工,一個工作面要同時用六臺雙鋼輪壓路機碾壓,且對壓實要嚴格控制,對操作手的技術水平和設備的完好率要求更高,令人高興的是我們的操作手和設備不辱使命,高標準完成任務。除了PAC透水瀝青,大橋的上面層還采用了16米大寬度攤鋪機一次性攤鋪完成。另外由于大橋的護欄在攤鋪前提前裝好,增加了施工尤其是碾壓的難度,倍力建設集團此特別增加了一噸的悍馬小鋼輪壓路機,來保證大橋路面邊緣的平整度。



            倍力建設集團董事長表示,將在以后的施工中,加大新技術、新設備的投入使用,切實提高倍力建設集團的施工能力和施工質量,向最專業的路面施工分包商目標不斷努力。

            延伸閱讀:

            安徽北沿江高速巢無段是安徽省重點工程,也是安徽省“四縱八橫”高速公路網中橫六”(南通—武漢)高速的重要組成部分,路線全長43.87公里。全線設特大橋4座,大橋4座,分離立交8座,真正發揮跨江通道功能,是打通安徽長江北岸交通重要紐帶,也是分流長江經濟帶的交通壓力。

            北沿江高速巢無段倍力建設集團除包攬了全線2個標段共43公里的瀝青施工外,還承接水穩施工22公里,投入了700拌和站、福格勒、沃爾沃、中大攤鋪機等35臺成套設備、3套施工隊伍,共歷時一年六個月提前完工。期間兩次被業主評為“優秀水穩施工隊”,并給予現金獎勵。

             


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